近日，美洲国家组织的一场对话会在巴拿马展开，原本是一场讨论区域通航与多边合作的常规活动，但中巴却爆发了新的争端。
谁都没想到，巴拿马总统穆利诺在会上公开指控，中国异常检查和扣留悬挂巴拿马旗船舶，数量激增，声称中方“扰乱正常航运秩序”。
对于这番颠倒黑白的说法，中国驻美大使、驻美洲国家组织观察员谢锋当场说了3句话：
其一，中国之所以加强检查，是因“自2026年以来，多起巴拿马籍船舶在中国近海水域频繁发生碰撞事故，造员失踪和伤亡。”
作为航运大国，中国始终高度重视海上运输和生命安全，这是守法律、负责任的体现。
其二，“中国依照国内法和国际公约，对到港船舶开展监督检查，不针对特定国家和船旗，无可指责。”
其三，“如果契约想撕毁就撕毁，市场规则说不遵守就不遵守，资产想接管就接管，经营者说驱逐就驱逐，谁还来投资，谁还来合作？”
随后，中国外交部也再次重申，中方依法依规展开监督检查，完全符合国际公约，不针对特定国家或船旗。
中方的话直接揭穿了事情的本质：巴拿马就是在玩恶人先告状的把戏，试图用这套舆论障眼法，掩盖自己干的那件极其不光彩的事情。
今年年初，巴拿马最高法院突然甩出一纸判决，以“违宪”为由，直接否定了中国香港企业长江和记实业在巴拿马运河两端港口的特许经营权。
从1997年合规审批、正式运营算起，中资企业在这两个港口扎扎实实干到2026年初，将近三十年。
这三十年里，中方脚踏实地做生意，投钱升级设备，提升航道运力，给当地创造了无数就业岗位。这三十年里，巴方各级官方机构没有提过一次合同违规。
然而就是这样一个双方合作顺畅、履约记录干净的项目，一夜之间被巴最高法院判了个“死刑”。
资产没收，港口接管，人员驱逐，一条龙操作行云流水，把西方所谓的“私人财产神圣不可侵犯”这块遮羞布扯得粉碎。
长江和记随即提起国际仲裁，索赔金额超20亿美元。但这笔账的背后，远不止钱的问题。
为什么巴拿马要做这样一件损毁国家信用的事呢？这就得看美国在这个时间线上干了什么。
巴拿马运河，是连通太平洋与大西洋的咽喉，是美洲跨洋航运的核心通道，也是全球能源贸易的关键节点。
美国长期把美洲视为自己的“后院”，对运河的控制欲望几乎刻在了历任政府的基因里。
近两年，美国密集释放干预信号，2026年以来更是通过、政策施压、利益诱导等方式，直接向巴拿马政府提出要求：把中资运营方清出去，彻底消除中国在运河港口的存在。
事实上，中资企业在运河两端的合规经营，确实在客观上制衡了美国想垄断这条能源通道、把控航线调度费的企图。
这下，美国的底牌全露了：他们想把中国人赶走，无非是想弄一条专属的“美洲后院航线”，为自己能源出口铺路。
而巴拿马也就顺着这根梯子往上爬，选择牺牲掉长达三十年的诚信积累，去换美国虚妄的政治支持和安全背书。
结果，算盘打得太明显，最终只能是搬起石头砸自己的脚。
整体看下来，中方的反制有理有据，除了正面回应和发起仲裁之外，彭博社等外媒还披露，中国已要求国企暂停与巴拿马就新项目展开谈判，同步评估在贸易、航运等领域采取进一步应对手段。
此外，中方还要求航运企业在不显著增加成本的前提下，考虑将货物改道经由其他港口运输。
别小看“改道”这两个字，中国是巴拿马最大贸易伙伴，很多经过运河的船只，起点或终点都在中国，牵一发而动全身。
如果一套组合拳打下来，可想而知，巴拿马承受的压力将会是全方位的。
但要注意的是，中方的任何反制都是在法律和规则的框架内推进，没有走极端，也没有搞域外长臂管辖，就只是在维护自身的合法权益。
巴拿马运河变成现在的局面真的挺可惜的。
明明巴拿马得天独厚，依靠运河左右逢源、安安心心“收钱”就行，现在非得充当美国的急先锋，把水搅浑。
煽风点火的美国随时可以全身而退，但巴拿马的损失可远不止一点点。
中国驻美大使谢锋在巴拿马正面硬刚的那几句话，既是对谎言的彻底澄清，也是对这股歪风邪气的迎头痛击。而此次事件也敲响了一个警钟：我们在坚持合作共赢的同时，也必须做好应对外部风险的一切准备。
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