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京津冀协同发展九周年·交通互联|京津冀定制快巴为“出行难、通勤慢”破题

【样本解读】

京津冀定制快巴为“出行难、通勤慢”破题

从燕郊到北京国贸1小时直达

廊坊燕郊与北京,只隔一条潮白河。

每天清晨,这座河北小镇上会有数万人搭乘公交或小汽车等交通工具,涌向对岸北京的单位。许多人耗在路上的时间在一个半小时以上。

定制快巴的开通,缩短了不少人的通勤时间,这其中就有张海超。

2022年7月25日,三河(燕郊)至北京通勤定制快巴正式开通运营,燕郊居民张海超由首发站星河园小区乘车,可实现1小时直达北京国贸。

目前,京津冀定制快巴已开通廊坊燕郊、大厂、香河至北京国贸主线路3条、支线10条,惠及8.9万人。

从“走得了”到“走得好”

2月20日,星期一。

北京市交通运行监测调度中心官微提醒:受通勤、通学出行叠加因素影响,早高峰提前,预计7时15分左右进入中度拥堵状态,8时左右进入严重拥堵状态。

7时,一辆车身绘有“定制快巴”字样的大巴车,缓缓停在星河园小区门口,张海超正在路边排队等车。

车前门位置设有检票机。轮到张海超时,他从外衣口袋里掏出提前准备好的身份证,像刷公交卡一样,将卡片贴近感应区,同时抬脸对准摄像头,只一两秒钟,便检票成功。

车上大多是年轻面孔。背双肩电脑包的小伙儿,拎大牌手袋的姑娘,张海超觉得有几个脸熟,却从没说过话。乘客们一人一座,都很安静,或刷手机消磨时间,或靠在椅背上打盹儿,没人为路况发愁。

陆续又在两三个小区停车上客后,定制快巴便驶入通(州)燕(郊)高速直奔北京,一路不停。车窗外,许多小汽车已在进京检查站前排起长龙。

来燕郊5年,张海超曾觉得家离北京“很远”。为了上班,他每天5时起床,必须在6时前挤上公交,再倒一或两趟车去换乘地铁,才能确保8时30分赶到位于北京北三环的公司打卡。

“有座儿吗?”记者问。

“能挤上去就不错了。”张海超打了个比方,“车门一开,公交就像‘哗’地吐了一样。”

坐惯了定制快巴,张海超很难想象那段“朝五晚九”的日子是怎么坚持下来的。现在,他会在每周五把下一周的上班车票提前买好,“我常选的7点至7点半时段最抢手,买到了,能踏实一整周。”

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相比公交通勤,定制快巴进京单程15元的票价并不便宜。

“得看怎么想了。”皮质座椅、电视、免费WiFi、充电接口配备齐全,张海超觉得,“现在每天最放松的,就是上下班这段路。”

他还和家住通州的同事互算过一笔账,自己往返都坐定制快巴,算上打折票,每月支出大概500元左右,对方开私家车上班,一个月加两次油,费用其实差不多,“但我能走公交专用道,快呀。”

在张海超看来,定制快巴改变的不只是通勤体验,还有生活节奏,“每天不再睁眼就走、倒头就睡,在家也能踏踏实实吃完早饭了。”

临近8时,定制快巴抵达地铁国贸站G口,全程不到1小时。再往前,是世贸天阶、尚都SOHO、财富购物中心。摩天大楼脚下,都市白领们汇入人海,成为北京一朵朵奔涌的“浪花”。

从“彼此协作”到“不分彼此”

定制快巴能“圈粉”,关键是“快”。

而“快”的背后,是京冀携手创新解决难题。

据统计,燕郊进京上班族主要依靠公交和小汽车通勤。其中,搭乘小汽车的占比35.2%,早、晚高峰时主要路段交通流量大、易拥堵。

为“出行难、通勤慢”破题,京冀两地的交通、公安等部门和当地政府坐到了一张办公桌前,共同为定制快巴出谋划策。

进京安检等时长是反映最集中的问题之一。

“将这一环节前置,定制快巴创新采用了远端安检。”三河市交通运输局客运出租管理大队大队长陶波解释道,乘客在线上实名购票的同时,信息就已同步至公安系统,“乘车当天,本人在检票机上刷身份证快速核验后,就能实现不下车快速通过进京检查站。”

不仅如此,为让定制快巴“快起来”“更便捷”,京冀两地交通部门还在深入调研和实地摸排基础上提出,凡纳入定制快巴系统车辆均可使用公交专用道、在京内地铁口和写字楼宇等地段设立上下客点。

“不得不说,这样的停车点位设计太‘走心’了。”张海超说,“下车20米就是地铁口,如果这段距离变成200米,看似只多几步路,但对还要换乘的上班族来说,预留在路上的时间就要拉得更长。”

2022年,定制快巴“跑”进了北京市“十四五”交通发展规划,由燕郊进京的平均用时也压缩至55分钟。

陶波介绍,目前,三河(燕郊)至北京定制快巴线路由京、廊两家龙头客运企业负责运营,“已投入28辆车,日均往返乘客2400人次。”

京冀携手推动的定制快巴,也让“交通一体化”在张海超眼里有了更直观的样子:统一采用大中型客车、统一车身颜色、统一司机着装、统一票价、统一站点设置……

“除了牌照上的‘京’和‘冀’,谁能看出每辆定制快巴有何不同?”张海超说,“‘京津冀协同’或许就是这样不分彼此吧。”

从“几条线”到“一张网”

定制快巴打破了传统客运定点、定班、定线模式,是一种门到门、点到点、随客而行的全新出行方式。

正因如此,它关注每一位乘客的出行诉求。

开通半年多来,在“京津冀定制快巴”微信公众号的后台留言区,廊运集团北部定制客运有限公司副经理陈东宏明显感受到了人们需求的变化,“以前只要有车就行,但现在,大家希望站点就在楼下。”

燕郊居民田成龙曾多次为自家的燕京航城小区“发声”。他还加入了定制快巴乘客讨论群,“都是自发组织起来的,有人会发一些调查问卷,让大家填写期待的发车时间和设站位置等,我参与过好几次。”

好消息在今年1月31日传来。定制快巴又新增一条燕郊进京线路,始发地就是北部社区燕京航城,途经燕灵路、学院大街,直达北京国贸CBD核心区域建外SOHO和光华路。

“根据乘客的反馈需求,又经过多次调研,此次新增线路补充了燕郊中部社区站点的不足,也体现了快巴的‘定制’特点。”陈东宏说。

除了线路,发车时间也在“呼声”中不断优化。针对每周各工作日不同的道路状况,燕郊至国贸线路周一首班车较开通之初提前了10分钟,周二至周五则延后了20分钟;晚高峰末班车也推迟至21时。

在陈东宏看来,“虚拟站点”是定制快巴最具特色的设定,“可以使乘客不受公交点位影响,在小区门口附近上下车。乘客订票后可在手机端看到乘车点位照片并导航前往,大大提高了设站灵活性。”

推进京津冀交通一体化向广度深度拓展,定制快巴还承担着“打造廊坊北三县跨区域通勤客运先行先试样板”的任务。

“目前来看,燕郊进京需求还没有得到充分满足,需要持续增加运力予以保证。大厂、香河乘客需求需要进一步挖掘。国贸出京客流需要细分场景,精准对接。”陈东宏说。

新计划已经提上日程。今年,燕郊至国贸地区计划开通102国道沿线和天洋城小区等区域的进京线路,未来还将根据乘客需求研讨规划燕郊至望京、中关村、丰台总部基地、亦庄等地区的定制通勤线路。

陈东宏说,全力打造环京地区一小时通勤圈,定制快巴正在从“几条线”跑成“一张网”。(河北日报记者 张怀琛)

【数读协同成绩单】

京津冀协同发展战略实施以来,多节点、网格状、全覆盖的综合交通网络基本形成。

“轨道上的京津冀”加快建设,河北通车里程达到8243公里,位居全国第2位,实现市市通高铁。

互联互通的公路网络全面构筑,河北公路里程达到20.9万公里;高速公路达到8326公里,位居全国第5位,实现县县通高速。

打通拓宽京津“对接路”42条段、2540公里,连通干线公路达到47条、74个接口。(整理/河北日报记者 方素菊)

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