特区40年 | 深圳宝安国际机场：28年跻身全球最繁忙机场行列

1988年12月，机场奠基仪式在深圳宝安区黄田村举行。

1991年10月12日通航后，机场最早的候机楼（原B号候机楼前身）。

时间回溯至40年前特区初建时，深圳宝安国际机场所在的区域还是一片滩涂。从1984年开始，历经机场建设可行性研究、国家批准立项、开工建设，1991年10月12日，深圳宝安国际机场正式通航。通航首年航线并不多，但第二年航线就增至几十条，并实现160多万人次的客流量。1993年随着深圳－新加坡航线开通，深圳宝安国际机场开始进入国际航空市场。1996年，深圳宝安国际机场旅客吞吐量仅次于北京、广州、上海，正式跻身全国四大繁忙空港。2003年，旅客年吞吐量首次突破1000万人次，跨入全球百强机场行列。2007年，旅客年吞吐量突破2000万大关。2013年，旅客年吞吐量突破3000万大关。

1999年1月，机场新2号候机楼（原A号候机楼）投入运营。

2010年机场尽管是AB候机楼“双子楼”运行，但人流量己经出现饱和。

深圳宝安国际机场的繁忙和快速发展，对硬件也提出了更高要求。2010年2月25日，机场扩建工程T3航站楼主体工程开工，整个扩建工程占地13平方公里。2013年11月28日，融合了建筑美学、绿色节能和功能实用等元素的深圳机场新航站楼正式启用。新航站楼分为航站主楼、十字指廊候机厅、远期卫星指廊三个部分，总建筑面积45.1万平方米。共提供62个近机位和14个临近主体的远机位，并拥有两条跑道，其中长3800米、宽60米的第二跑道飞行等级为4F，可以满足目前世界上最大型客机空客A380起降。

▲2013年11月28日，深圳宝安国际机场T3航站楼正式启用。

2019年5月1日，机场实施144小时过境免签政策，外国人经深中转更便利。

2016年，深圳民航迎来利好。国家“十三五”规划纲要明确了深圳宝安国际机场国际航空枢纽的定位，深圳国际航线也迎来井喷式的发展，年均新开10条以上国际航线，3年间国际客运航线通达全球60城。平均不到一分钟，就有一架飞机在深圳上空起落。

2019年12月18日，深圳宝安国际机场实现年旅客吞吐量超5000万人次和年国际旅客量超500万人次的双突破，正式迈入全球最繁忙机场行列。

当前，机场卫星厅正加快建设，“X”构型已初现，预计将于2021年启用（2020年4月摄）。

当前，机场三跑道扩建项目陆域工程和卫星厅正在如火如荼地建设，深圳宝安国际机场这座恢弘的“城市会客厅”将不断助力深圳腾飞。